[ 倪學(xué)偉 ]——(2003-9-16) / 已閱19332次
加入WTO對(duì)海事審判的影響與對(duì)策
Influences and Countermeasures confronted by
Maritime Trial after China’s Entry into WTO
倪學(xué)偉
Ni Xuewei
“入世”對(duì)我國的影響是全方位、多層面、寬領(lǐng)域、深層次的。為此，海事法院作為國家行使涉外審判權(quán)的一個(gè)重要窗口，如何直面“入世”的挑戰(zhàn)、積極采取正確措施予以應(yīng)對(duì)？無疑，這一問題因中國的正式“入世”已十分緊迫地?cái)[在了海事法官面前。本文通過對(duì)WTO所要求的司法審查制度和透明度原則的分析研究，初步回答了海事法院在加入WTO的新形勢(shì)下如何公正高效行使審判權(quán)、依法保護(hù)中外當(dāng)事人合法權(quán)益的諸多理論與實(shí)務(wù)問題。
一、WTO所要求的司法審查制度將予海事法院體制性的革新
WTO的重要協(xié)議之一《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定（GATS）》第6條第2款規(guī)定：“（a），每個(gè)成員應(yīng)維持或按照實(shí)際可能盡快地建立司法、仲裁或行政法庭或程序，在受影響的服務(wù)提供者的請(qǐng)求下，對(duì)影響服務(wù)貿(mào)易的行政決定作出迅速審查，并在請(qǐng)求被證明合理時(shí)，該成員應(yīng)確保這些程序?qū)嶋H上會(huì)作出客觀和公正的審議。（b），(a)項(xiàng)的規(guī)定不能解釋為要求一成員建立與其憲法結(jié)構(gòu)或法律制度的性質(zhì)不一致的法庭或程序。”GATS附件中涉及到自然人流動(dòng)、航空運(yùn)輸服務(wù)、金融服務(wù)、海運(yùn)服務(wù)、電信服務(wù)等領(lǐng)域，其中有關(guān)海運(yùn)服務(wù)的詳細(xì)規(guī)定，將對(duì)我國海事審判產(chǎn)生直接影響。另外，《裝船前檢驗(yàn)協(xié)議》第4條“獨(dú)立審議程序”也規(guī)定：“各成員應(yīng)鼓勵(lì)裝運(yùn)前檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和出口商共同商議雙方之間的爭議。然而，在按照第2條第21款的規(guī)定提出申訴后的兩個(gè)工作日內(nèi)，任何一方都可將爭議提交一個(gè)獨(dú)立的審議機(jī)構(gòu)。”
上述兩條款的內(nèi)容，實(shí)際上是WTO規(guī)定的司法審查制度在海運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域的具體化。其核心是要求成員方建立獨(dú)立于海運(yùn)服務(wù)行政機(jī)關(guān)的行政救濟(jì)機(jī)構(gòu)，且應(yīng)有一套完整的行政救濟(jì)程序，對(duì)行政行為的審查須客觀、公正，該機(jī)構(gòu)的裁決應(yīng)具法律上的拘束力。建立行政救濟(jì)機(jī)構(gòu)是“用盡當(dāng)?shù)鼐葷?jì)原則”的一個(gè)條件。但在WTO規(guī)則中，若國際社會(huì)普遍認(rèn)為某一成員方的行政訴訟制度不合理，或行政訴訟機(jī)構(gòu)不獨(dú)立、不具可信賴性，或成員方以前的國內(nèi)救濟(jì)機(jī)制作出了國際公認(rèn)的明顯不公正的裁決，則可不受“用盡當(dāng)?shù)鼐葷?jì)原則”限制，直接將有關(guān)案件提交WTO爭端解決機(jī)構(gòu)（DSB）解決。
我國“入世”后，海運(yùn)服務(wù)市場將進(jìn)一步對(duì)外開放，而在海運(yùn)服務(wù)行政管理方面一旦發(fā)生糾紛，就應(yīng)有一個(gè)獨(dú)立于行政管理機(jī)關(guān)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行公正處理，以便將其解決在國內(nèi)，否則，行政爭議可能因沒有國內(nèi)適當(dāng)?shù)木葷?jì)途徑而被直接提交WTO爭端解決機(jī)構(gòu)處理，使國內(nèi)行政爭議國際化，從而導(dǎo)致我國在世貿(mào)組織活動(dòng)中不必要的被動(dòng)。我們知道，世界范圍內(nèi)，各國的行政救濟(jì)制度主要有三種模式，即英、美等國的普通法院是行政救濟(jì)機(jī)構(gòu)，同時(shí)也有一些獨(dú)立的裁判所為行政救濟(jì)工作；在法國等國家，則由獨(dú)立的行政法院進(jìn)行行政救濟(jì)；其他國家則成立獨(dú)立的裁判所進(jìn)行救濟(jì)。這三種模式的共同點(diǎn)是行政救濟(jì)機(jī)構(gòu)必須獨(dú)立于作出行政行為的行政機(jī)關(guān)。就我國目前的憲法結(jié)構(gòu)、國家體制及海運(yùn)行政機(jī)關(guān)具體情況而言，海運(yùn)行政糾紛應(yīng)以司法機(jī)關(guān)即海事法院進(jìn)行最終審查為最佳選擇。但是，海事法院原本是沒有行政審判權(quán)的，這可從《最高人民法院關(guān)于執(zhí)行〈中華人民共和國行政訴訟法〉若干問題的解釋》中得到證實(shí)，該解釋第六條第二款規(guī)定：“專門人民法院、人民法庭不審理行政案件，也不審查和執(zhí)行行政機(jī)關(guān)申請(qǐng)執(zhí)行其具體行政行為的案件”。因應(yīng)加入WTO的現(xiàn)實(shí)，針對(duì)海事行政糾紛的專業(yè)性、特殊性、涉外性，有必要突破專門法院不能審理行政案件的舊規(guī)定，賦予海事法院行政審判權(quán)。
最高法院于2001年8月9日公布并于9月18日起施行的《關(guān)于海事法院受理案件范圍的若干規(guī)定》，是我國根據(jù)加入WTO的現(xiàn)實(shí)而采取的一項(xiàng)重大司法舉措。該文件第40條、第41條規(guī)定，海事行政案件、海事行政賠償案件由海事法院專屬管轄；第60條規(guī)定，海洋、通海水域行政主管機(jī)關(guān)依法申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行的案件，由海事法院專屬執(zhí)行。上述規(guī)定使海事法院平添了行政審判權(quán)，因而是對(duì)專業(yè)法院不得管轄行政訴訟案件舊規(guī)定的重大突破，同時(shí)也將對(duì)海事法院的審判體制產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。可預(yù)見的是，該文件頒布施行，使海事法院專業(yè)審判舞臺(tái)在千年交替的新世紀(jì)更為廣闊，使海事法院作為我國涉外審判窗口的極端重要地位較之從前更為凸顯。如前所述，WTO的有關(guān)規(guī)則已明確要求成員方加強(qiáng)對(duì)行政行為的司法審查，故而隨著我國“入世”后對(duì)外貿(mào)易的繁榮和對(duì)外運(yùn)輸?shù)脑龆啵Ｊ滦姓V訟無疑將會(huì)逐年增加并越來越普遍。
海事法院屬中級(jí)法院建制，但不同于地方中級(jí)法院的是全國十家海事法院都享有跨所在地市行政區(qū)域的司法管轄權(quán)，法院的人財(cái)物由地方“高管一級(jí)”，即由省級(jí)人大常委會(huì)任命院長、庭長和法官，省級(jí)財(cái)政保障法院的經(jīng)費(fèi)，從而保證了海事法院較少受所在地市行政機(jī)關(guān)的制約，使其能真正以國家法院而不是“地方的法院”的身份公正處理案件，基本杜絕了地方保護(hù)主義的干擾。海事法院的這一特點(diǎn)符合WTO規(guī)則關(guān)于行政救濟(jì)機(jī)構(gòu)必須真正獨(dú)立的要求。事實(shí)上，行政救濟(jì)機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性要求，同樣也是行政訴訟案件所必須的。我們知道，海事行政訴訟是指從事海洋運(yùn)輸、生產(chǎn)等活動(dòng)的行政管理相對(duì)人不服海洋及通海水域行政管理機(jī)關(guān)（下稱海洋行政機(jī)關(guān)）的具體行政行為，或不服該機(jī)關(guān)的復(fù)議決定，在法定期限內(nèi)起訴，由海事法院依法進(jìn)行審理和判決的司法活動(dòng)。中國或外國的自然人、法人、合伙組織、社會(huì)團(tuán)體和其他組織從事海洋運(yùn)輸、漁業(yè)生產(chǎn)、海岸帶開發(fā)等經(jīng)營活動(dòng)，與海洋行政機(jī)關(guān)發(fā)生監(jiān)管與被監(jiān)管關(guān)系時(shí)，都擁有作為海事行政訴訟原告的資格。海事行政訴訟的被告則具有恒定性，即被告只能是海洋行政機(jī)關(guān)。在我國，海洋行政機(jī)關(guān)主要有海事局、漁監(jiān)、漁政、海洋局、通海水域人民政府下設(shè)的水利局、水產(chǎn)局或其他水行政主管機(jī)關(guān)、基層人民政府等等。被告恒定為掌握國家行政權(quán)力的行政機(jī)關(guān)，倘若處理行政糾紛的法院在人、財(cái)、物上依賴于該行政機(jī)關(guān)，那么案件的公正處理顯然是不可能的。所以說，海事法院的獨(dú)立性特征是公正行使海事行政訴訟案件的有力保障。
根據(jù)最高法院規(guī)定，自2001年9月18日起，海事行政訴訟案件即成為海事法院的專屬管轄范圍，普通法院沒有管轄權(quán)，且該類行政訴訟案件的二審機(jī)關(guān)并非有關(guān)高級(jí)法院的行政審判庭，而是審理海事法院海商、海事上訴案件的民事審判庭。對(duì)海事法官而言，“入世”后的海事行政審判是一個(gè)全新的領(lǐng)域，需要從頭學(xué)起，因而首先面臨的是一個(gè)學(xué)習(xí)的問題。一方面，海事行政審判工作大多涉及國家的對(duì)外貿(mào)易和海運(yùn)政策，與國家整體利益和國家法治形象密切相關(guān)，另一方面，WTO協(xié)議又極為復(fù)雜，與國內(nèi)法的關(guān)系尚未有明確的定論，其中還有大量的例外和不確定的法律概念，故而海事法官不加強(qiáng)學(xué)習(xí)就難以勝任全新的行政審判工作。對(duì)海事法院而言，由哪一個(gè)審判庭行使行政審判權(quán)，即在海事法院內(nèi)部是否增設(shè)海事行政審判庭？全國人大及最高法院對(duì)此未有定論。筆者認(rèn)為，以目前海事行政案件的比例，以不設(shè)專門的行政審判庭為妥，可在海商庭或海事庭內(nèi)設(shè)立一個(gè)人員較為固定且行政法律素養(yǎng)較高的行政案件審判合議庭，專司海事行政案件審判工作；待該類案件大幅上升時(shí)再考慮設(shè)立專門的海事行政審判庭。但是，這并不意味著不對(duì)法院的體制產(chǎn)生任何影響，實(shí)際上，賦予行政審判權(quán)后對(duì)海事法院的現(xiàn)行體制將會(huì)有較大突破，它也許會(huì)成為將來賦予海事法院海事刑事審判權(quán)的一個(gè)突破口，畢竟，海事法院的跨區(qū)域管轄權(quán)和相對(duì)于所在地市的獨(dú)立性是普通法院所不具備的，而這一特點(diǎn)又正是今后法院體制改革的一個(gè)方向。另外，我國憲法和行政訴訟法沒有賦予法院違憲審查權(quán)及對(duì)抽象行政行為的司法審查權(quán)，這與WTO關(guān)于司法審查包括對(duì)抽象行政行為的審查的規(guī)定是抵觸的。為履行我國政府的承諾及避免與WTO規(guī)則的沖突，我國很可能會(huì)在近期將地方人民政府的抽象行政行為納入司法審查的范圍，以確立司法權(quán)威，并實(shí)現(xiàn)從“行政化國家”到法治國家的轉(zhuǎn)軌。屆時(shí)，海事行政審判的要求將更高，責(zé)任將更大，海事法院與行政機(jī)關(guān)的關(guān)系將更微妙，而進(jìn)一步加強(qiáng)海事法院的獨(dú)立性將更顯重要，為此，法院人、財(cái)、物方面的行政管理體制以及獨(dú)立審判體制也須相應(yīng)進(jìn)行必要的革新和調(diào)整。
二、WTO的透明度原則對(duì)海事審判提出了更高的要求
WTO的透明度原則，是指成員方與貿(mào)易有關(guān)的立法、行政、審判等部門應(yīng)及時(shí)公布法律、法規(guī)及政策，且應(yīng)保證法律、法規(guī)及政策的可預(yù)見性和穩(wěn)定性，并進(jìn)而保證社會(huì)成員為參與對(duì)社會(huì)的管理而獲取足夠的信息資料。該原則又稱為“陽光原則”。透明度原則早在1947的關(guān)貿(mào)總協(xié)定中就有所規(guī)定，只是在世貿(mào)組織規(guī)則中，這一原則所涉及的透明方式與程序更加完善。比如，GATT1994第10條第1款規(guī)定“任何締約方實(shí)行的有關(guān)為海關(guān)目的的產(chǎn)品計(jì)價(jià)或分類，有關(guān)關(guān)稅或其他費(fèi)用的征收率，有關(guān)對(duì)進(jìn)出口國際收支轉(zhuǎn)移的條件、限制與禁律，或者影響產(chǎn)品銷售、分配、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、庫存、檢驗(yàn)、展覽、加工、配料或其他利用等的法律、規(guī)章、普遍適用的司法判例與行政裁決，均應(yīng)迅速予以公布，以使各國政府和貿(mào)易工作者能熟悉它們”，其第2款進(jìn)一步規(guī)定，對(duì)現(xiàn)有政策法規(guī)的修改和制定新的規(guī)則，如其可能對(duì)國際貿(mào)易造成更大障礙者，未經(jīng)公布，不得執(zhí)行。服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定（GATS）第3條亦規(guī)定，成員方與該協(xié)定有關(guān)的法律、規(guī)章、普遍適用的司法判例、行政裁決、國際協(xié)議都必須公布。政策、法規(guī)應(yīng)迅速或立即公布，自公布時(shí)起至實(shí)施時(shí)止應(yīng)有一段合理的期間以便其他成員方了解和適應(yīng)該新規(guī)定，除非這有損于新規(guī)定的施行（如利率、匯率的調(diào)整）。
海事審判是否應(yīng)貫徹透明度原則？答案是肯定的。這不僅是WTO規(guī)則要求成員方應(yīng)盡的義務(wù)，而且也是海事審判工作的本質(zhì)屬性所決定的。根據(jù)民訴法、海訴法的有關(guān)規(guī)定，我國已經(jīng)在海事審判中實(shí)現(xiàn)了一定程度上的公開和透明，但與WTO規(guī)則的要求尚有較大距離，仍有許多改進(jìn)之處。我們認(rèn)為，透明度原則至少在以下幾方面影響海事審判工作的傳統(tǒng)程序，并將給審判工作以改革的動(dòng)力：
（一）透明度原則要求司法解釋工作進(jìn)一步完善和改進(jìn)
被稱作“動(dòng)態(tài)的法” 的司法解釋，是我國法律體系中一道十分獨(dú)特的風(fēng)景。一方面，司法解釋是對(duì)全國人大制定的成文法的解釋，主要是關(guān)于成文法在實(shí)踐中如何操作的規(guī)定，是成文法的具體化，另一方面，司法解釋是對(duì)審判實(shí)踐中亟待明確而成文法又沒有規(guī)定的內(nèi)容作出的相應(yīng)規(guī)定，如關(guān)于證據(jù)規(guī)則的規(guī)定，它并非最高法院與全國人大爭奪立法權(quán)，而是填補(bǔ)法律空白。對(duì)中國這樣一個(gè)實(shí)行成文法的國家，由于法律的過于原則、不完善甚至于空白，由最高法院的司法解釋將法律具體化以便于審判操作，這具有毋庸置疑的正當(dāng)性。根據(jù)最高法院《關(guān)于司法解釋工作的若干規(guī)定》[法發(fā)（1997）15號(hào)]的規(guī)定，司法解釋的形式有“解釋”、“規(guī)定”、“批復(fù)”三種，都具有法律效力，當(dāng)其作為裁判依據(jù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在司法文書中援引。但是，該文件第11條關(guān)于司法解釋以在《人民法院報(bào)》上公開發(fā)布的日期為生效時(shí)間的規(guī)定，顯然與透明度原則是不符的。為便于消化理解、或就疑問處提出咨詢和進(jìn)行答復(fù)，新司法解釋應(yīng)提前公布，公布之日就是生效施行之日的做法是搞突然襲擊，既不利于法院司法，也不利于當(dāng)事人遵行。另外，最高法院進(jìn)行司法解釋時(shí)，應(yīng)始終以法律規(guī)定為依據(jù)，且應(yīng)有高度的主體意識(shí)，切不可遷就行政機(jī)關(guān)的內(nèi)部規(guī)定或遷就效力低于法律的行政法規(guī)、規(guī)章，否則司法解釋就可能變味為行政部門的內(nèi)部文件，其后果是很惡劣的。如沿海、內(nèi)河貨物運(yùn)輸糾紛的訴訟時(shí)效問題，海商法未作明確規(guī)定，根據(jù)法理，該時(shí)效可推定為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效期間即1年，或根據(jù)民法通則的規(guī)定認(rèn)定為2年。但最高法院1988年12月8日《關(guān)于水路貨物運(yùn)輸中索賠期問題的復(fù)函》卻根據(jù)國務(wù)院頒布的《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》及《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，將該時(shí)效認(rèn)定為180天。很明顯，這一認(rèn)定是沒有法律根據(jù)的。就連交通部水運(yùn)司也承認(rèn)：180天索賠期間“沒有上位法的相應(yīng)條款作為依據(jù)……這樣的規(guī)定不僅形同虛設(shè)，更是對(duì)有關(guān)當(dāng)事人的一種誤導(dǎo)” 。當(dāng)2001年1月1日生效施行的《國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》取消180天的索賠期間后，最高法院才于同年5月22日以批復(fù)的形式認(rèn)定沿海、內(nèi)河貨物運(yùn)輸糾紛的時(shí)效期間為1年。這實(shí)在是司法解釋遷就行政規(guī)章的一種尷尬，其實(shí)質(zhì)是解釋法律者主體意識(shí)的失落或者說是沒有自己的思想。司法解釋在我國法律體系中的重要地位，決定了“入世”前后要對(duì)原有的解釋進(jìn)行一次徹底的清理，與法律相抵觸、與WTO規(guī)則相矛盾的都要堅(jiān)決廢止。另外，法院判案時(shí)內(nèi)部掌握的“會(huì)議紀(jì)要”、“領(lǐng)導(dǎo)講話”、“紅頭文件”等，都與透明度原則相悖，應(yīng)予清理，符合法律規(guī)定且又是審判工作必不可少的，由最高法院將其上升為司法解釋，其余的則予廢除，以此實(shí)現(xiàn)判案根據(jù)的公開、透明，為“陽光下的審判”創(chuàng)造條件。
（二）透明度原則要求海事審判的庭審工作真正意義上的公開
目前，海事案件除民訴法第120條規(guī)定的不公開審理的幾種情況外，都實(shí)行了庭審公開制度，允許任何公民持有效證件旁聽，經(jīng)特別許可，甚至還準(zhǔn)許對(duì)庭審情況進(jìn)行電視現(xiàn)場直播。但根據(jù)透明度原則，我國海事審判的庭審公開與法治國家的差距還是很明顯的，這主要表現(xiàn)在證人出庭作證率低，鑒定人、行政機(jī)關(guān)幾乎就沒有出庭作證的記錄，從而使得“質(zhì)證在法庭”的庭審原則在一定程度上流于形式，并進(jìn)而使得審判的公正性受到合理的懷疑。海事案件具有涉外性強(qiáng)的特點(diǎn)，其一方當(dāng)事人往往是外國人，它們對(duì)國際社會(huì)通行的證人出庭作證是習(xí)以為常的，相反，對(duì)證人不出庭作證的做法卻持反對(duì)態(tài)度，對(duì)證人不出庭就作出的判決難以信服，哪怕有關(guān)的判決在實(shí)體上是公正的。“入世”后，我們應(yīng)以證人出庭作證作為海事審判深化庭審公開程序的一個(gè)突破口，以此實(shí)現(xiàn)WTO對(duì)透明度原則的要求。自2002年4月1日起施行的《最高人民法院關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》已明確了證人出庭作證為原則、不出庭作證為例外的制度，但其在審判實(shí)務(wù)中的執(zhí)行可能會(huì)遇到一些阻力。要求普通自然人出庭作證，問題不大，但要掌握一定權(quán)力的官員作為證人出庭作證，特別是要求其以官方身份出庭作證，則在目前的中國會(huì)有相當(dāng)難度。我們知道，在法庭上查明案件事實(shí)的客觀要求應(yīng)該是：倘若一個(gè)案件首先經(jīng)過了公安、邊防、武警的調(diào)查，則參與調(diào)查的警官有義務(wù)作為證人出庭接受原被告及其代理人的盤問；行政官員根據(jù)其工作職責(zé)對(duì)案件進(jìn)行過調(diào)查處理的，亦應(yīng)出庭作證；鑒定結(jié)論是證據(jù)的一種，鑒定人員有義務(wù)出庭對(duì)其鑒定結(jié)論作出說明，并接受當(dāng)事人的質(zhì)詢。顯然，我國目前尚未形成警官、行政官員、鑒定人出庭作證的風(fēng)氣，這與法院在社會(huì)上沒有足夠的權(quán)威有一定關(guān)系，而更主要的是法律從來就沒有這樣的要求。鑒于海事案件的涉外性以及一方當(dāng)事人熟悉國際通行的證人出庭作證規(guī)則，在今后的海事審判中，應(yīng)將警官、行政官員、鑒定人出庭作證予以制度化，以使海事審判庭審程序?qū)崿F(xiàn)實(shí)質(zhì)意義的和全面的公開與透明。
（三）透明度原則要求以“看得見”的形式體現(xiàn)判決過程的公開
庭審工作的公開只解決了審判程序中“審”的環(huán)節(jié)的公開，而“判”的環(huán)節(jié)根據(jù)透明度原則也是應(yīng)該予以公開的。然而，我們很難樂觀地說我國“判”的環(huán)節(jié)是公開、透明的。我國法院素來有“審”、“判”分離的傳統(tǒng)，即審案者不判案，判案者不審案。這一有違法治精神的不正常現(xiàn)象源于審判權(quán)的行政化，是官本位思想對(duì)審判權(quán)的異化，同時(shí)也與審判人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低下、客觀上需要業(yè)務(wù)素質(zhì)相對(duì)較高的領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)有密切關(guān)聯(lián)。海事法院相對(duì)于地方法院而言，其人員素質(zhì)普遍較高，但審案者不判案、判案者不審案這一不正常現(xiàn)象在個(gè)別案件中也是客觀存在的。判案者躲在審案者的背后，判案的過程蒙上了一層神秘的面紗，當(dāng)事人不知道決定其命運(yùn)的是何許人，如若存在法定的回避事由，則無形中剝奪了當(dāng)事人申請(qǐng)回避的權(quán)利。判案者因?yàn)闆]有親聆庭審情況，總不如審案者了解案情，盡管有案情匯報(bào)制度，但匯報(bào)難免會(huì)掛一漏萬，因而其判案的公正性是可質(zhì)疑的。這種判案方式違反了審判工作的“親歷性”原則，同時(shí)也與透明度原則背道而馳。解決“審”、“判”分離，最關(guān)鍵的是提高審案法官的素質(zhì)，使其不僅有審案的資格，而且有判案的水平。若一個(gè)法官總判錯(cuò)案件，院長、庭長又如何放心讓其繼續(xù)“判”案？2002年1月1日生效的新《法官法》，將法官任職條件提高，并須通過國家統(tǒng)一司法考試方可被任命為法官。無疑，法官業(yè)務(wù)水平的提高是最終解決“審”、“判”分離不正常現(xiàn)象的有效路徑。此外，在短期難以整體提高法官業(yè)務(wù)水平的情況下，強(qiáng)化合議庭和法官職責(zé)，弱化或取消院長、庭長審批具體案件的做法，可以遏止一部分“審”、“判”分離現(xiàn)象。院長、庭長是行政領(lǐng)導(dǎo)，不是審判職務(wù)，我們應(yīng)該還院長、庭長行政長官的本來面目，將行政事務(wù)管理者與法官的界限明確區(qū)別開來。當(dāng)然，院長、庭長同時(shí)也是法官，他們?cè)谧龊眯姓芾砉ぷ鞯耐瑫r(shí)，應(yīng)該積極參與到合議庭中來擔(dān)任審判長，以法官的身份行使審判權(quán)，履行一名法官應(yīng)盡的職責(zé)，以期實(shí)現(xiàn)審判權(quán)與行政權(quán)的分離。
“審”的環(huán)節(jié)的公開是直接擺在法庭上的，而“判”的環(huán)節(jié)的公開和透明則必須有一個(gè)載體，這一載體就是判決書或其他司法文書。自2002年1月1日起，海事法院的部分生效裁判文書開始在“中國涉外商事海事審判網(wǎng)站”上向全世界公開，初步實(shí)現(xiàn)了“判”的過程的公開。現(xiàn)在的問題是，“判”的過程應(yīng)該公開到何種程度？合議庭對(duì)判決結(jié)果意見一致，直接公布判決結(jié)果，這是沒有問題的。倘若合議庭意見不一致，歧義法官的意見應(yīng)否在判決書中公開？即歧義法官的意見是否仍應(yīng)屬于審判機(jī)密？如果案件是提交審判委員會(huì)討論后做出的判決，是否應(yīng)在判決書中公開合議庭的意見和審委會(huì)的決定？英美法系國家的判決書要列明歧義法官意見，其好處是當(dāng)事人可比較正反兩種意見，使官司贏得明白，輸?shù)眯姆瑴p少上訴率，促進(jìn)司法公正。大陸法系國家的判決大多不公布歧義法官意見。歐洲法院、歐洲人權(quán)法院、聯(lián)合國國際法院、前南問題國際刑事法庭的判決則一律公布歧義法官意見。廣州海事法院已率先在其判決書中列明少數(shù)法官意見，此舉被認(rèn)為“揭開了合議過程中的神秘面紗，打開了海事審判過程中的最后一道暗箱” 。在判決書中公開歧義法官個(gè)人意見，其利弊得失尚需仔細(xì)權(quán)衡，但我們認(rèn)為，這種做法最大的好處是將判案的全過程置于陽光之下，雖不能肯定陽光普照之處就沒有了罪惡，但陽光下的操作是透明的、看得見的——透明本身就是透明度原則的目的——便于當(dāng)事人和社會(huì)的監(jiān)督，也能促使法官盡快提高個(gè)人素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)司法公正，因而是可以考慮的一個(gè)改革方向。
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